選購家電用品，撇步可是相當多！
如果是選擇大型家電，一定先要先把家裡空間的尺寸先丈量好
小家電就一定要選擇平常就會用到的功能，不要買了在那邊積灰塵
像我就會拿著相關尺寸與所需功能到相關的家電賣場先去看實機，摸一摸，問一下賣場人員，然後將型號拍照下來
然後再到momo來做選購，為什麼要這樣呢？
根據經濟部標準檢驗局提醒，選家電有幾點要注意：
1.選購時檢視負責廠商名稱及地址、電器規格（如：電壓、消耗功率或電流）及型號等各項標示是否清楚；尤其是注意是否貼有『商品安全標章』。
2.檢視是否附有使用說明書，使用前詳細閱讀產品使用說明書，並確實依使用說明書內容使用電器，尤應注意產品使用說明書所列之警告、注意事項。
3.定期依使用說明書之清潔保養方法清洗，以免影響電器功能，清潔保養時，切記應確實依照使用說明及注意事項，先將電源插頭拔離插座，並防止水滲入電器內部，以避免危險。
4.電源線及插頭破損或鬆弛時，切勿使用，以免發生危險。
5.若有故障現象發生，應送至廠商指定之維修站維修，切勿自行更換零件或拆解修理。
其實我在很多的購物網站比較起來，momo買東西是目前最省的一個平台了!
更新商品及相關促銷的活動也是非常多~
不只家電用品，也可以在上面選購其他運動用品，3C用品都可以拿到很便宜的價格
尤其常常有促銷，如果你看中的型號家電有在上面就真的賺到了
【台灣製~護視長】50吋 抗藍光液晶螢幕 電視護目鏡(國際牌 系列二)是我這陣子選購的家電，用起來的評價真的不錯
實用性、外觀、價格也平價
在許多網站都有相關的介紹，可見評價真的很高！
而且實際來計算一下耗電率，也很省電，尤其遇到夏季電價時
省錢才是王道啊!
而且我也很常逛PTT，這款【台灣製~護視長】50吋 抗藍光液晶螢幕 電視護目鏡(國際牌 系列二)也真的受到不少人的推薦(我看得出什麼是業配文，不要說我笨)
所以我個人對【台灣製~護視長】50吋 抗藍光液晶螢幕 電視護目鏡(國際牌 系列二)的評比如下
實用性：★★★★★
價格：★★★★☆
推薦度：★★★★☆
完整產品說明
◆ 採多款尺寸,不會發生過大或過小 影響美觀或 造成使用上不便
◆ 板片採淺灰黑色系,色差小,可增加對比,色彩鮮豔不失真
◆ 防眩光, 抗強光 減少眼睛疲勞
◆ 抗藍光, 吸收紫外線 保護眼睛
◆ 防撞.防刮 保護昂貴液晶面板
◆ 無邊框 設計, 容易安裝, 美觀又不影響電視(螢幕)外觀
產品特點:本產品採用美國進口PMMA製成光學級壓克力板
1.板片採用高抗UV(紫外線),更增加保護鏡防撞強度且不易受熱彎曲
2.外掛式設計突破傳統無外框設計外掛式設計完全不影響LCD外觀
3.依 LED螢幕外觀尺寸(寬度)製作.更能達到美觀效果.
4.不僅保護昂貴的面板,液晶電視/電腦螢幕邊框也能多一層保護
5.有效降低藍光達75%以上
6.有效降低螢幕亮度.色彩銳利度不變
7.耐熱硬度約4H
8.有效降低因鏡面而反光的效果
安裝方式:請參考上圖
尺寸選擇原則: 以電視或螢幕外觀尺寸為依據(不含底座)
寬度: 大: 以不超過外框1公分 小: 要蓋住面板
高度: 長: 1.不碰到底座 2.不要蓋住邊框上凸起處以免護目鏡翹起無法平整 3.不全蓋住喇叭 以免影響聲音輸出
短 :要蓋住面板
尺寸標示: 寬*高
單位:MM
配件用途:
奈米超魔布:用來擦拭保護鏡和LCD
薄型止滑墊:粘在保護鏡上方內側(倒L型內側) 和LCD TV機身上方接觸具有很好止滑效果請參考上圖
半圓止滑墊:可黏在上方L型內側,做加強固定
* 止滑墊採 3M背膠,可撕下重新黏貼
注意事項:
※購買後,請告知您要的尺寸 和液晶電視品牌型號 謝謝
※請確認自己的液晶螢幕/電視的長寬，尤其是寬的部分~請確認壓克力長度能蓋超過液晶螢幕/電視
※產品顏色會因網頁呈現而有些許差異，以收到實品為準
※產品文案為原廠所提供，若有變動敬請參照實際商品為準
※使用前請確實遵從產品說明書內之操作指示及注意事項
品牌名稱
保固期
- 新品瑕疵
商品規格
- 產品尺寸：
A款: 1097*635
B款:1115*645
C款:1124*645
D款:1126*650
E款:1130*655
A1款:1103*640
B1款:1119*645
C1款:1124*650
D1款:1126*655
E1款:1130*660
A2款:1092*630
B2款:1113*640
C2款:1124*655
D2款:1126*660
E2款:1134*665
材 質：PMMA安全材質
產 地：台灣
附件:奈米超魔布、薄型止滑墊、小半圓止滑墊
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家電選購指南!【台灣製~護視長】50吋 抗藍光液晶螢幕 電視護目鏡(國際牌 系列二)牌子好
如何選購【台灣製~護視長】50吋 抗藍光液晶螢幕 電視護目鏡(國際牌 系列二)哪個牌子好
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熱點新知搶先報
航空公司發展電子商務需要自建平臺 ---關於《航司電子商務不等於自建平臺》一文引發的思考 作者：差旅博琳 近日，閒暇時間，偶然看到一篇討論航空公司電子商務發展的文章---《航司電子商務不等於自建平臺》，針對文中提出的一些思路和觀點，本人有著不同的理解和認識，藉此文予以表達。 先表明下個人的觀點：以本人在航司和IT公司的工作經驗，不論航司大小，開展電子商務工作均需要自建平臺。這是由各航司利益訴求不同、客戶群不同、營銷手段不同所決定的。不可能全部依託OTA的平臺予以實現。 第一是大環境決定了航空公司能自建平臺。由於網際網路和移動互聯的飛速發展，整個社會呈現網際網路化，市場的前期教育和網際網路的基礎設施呈現為沉沒成本，航空公司開展電商的研發成本急速降低，可提供技術支持的公司如雨後春筍般出現。這讓航司自建電商平臺成為可能。 第二是渠道平衡策略決定了航空公司要發展電商的直銷業務。關於電商直銷這一點，業內很多人有較大的爭議，即航司是否有必要做直銷？直銷成本是不是高於分銷？直銷是不是能取代分銷？我個人認為，直銷的產生是必然的，電商技術普及以前，幾乎各個公司的分銷占比都在90%以上，所有航司都依託BSP分銷快速銷售機票。因此航司本質上並不缺少銷售機票的平臺。但是開展直銷的原因，一方面是技術已經可以支持了：機票數字化，支付電子化；另一方面是各家公司共用同一個分銷渠道，且同一條航線的共飛公司越來越多，競爭愈發激烈；同事各個分銷渠道之間的競爭烈度也逐步加大，兩者交替作用，導致各家航司的代理費逐年攀升，但起到刺激銷售的作用卻逐年下降。因此選擇自建直銷電子商務平臺，用來平衡分銷比重過大，成為各家航司渠道管理的策略選擇。 第三點是目前是引起分歧較大的，航司電商平臺是以銷售為主旨嗎？如果是，它沒有OTA的流量大，臨時促銷的時候，銷售效能並不如OTA來得高。也是原文探討的出發點：建設成本高、銷售效果不佳，票價低，還不如全部託管給OTA,給點代理費來得容易。如果不是，航司的電商應該以什麼為重心？ 本人的觀點是：把航司電商等同於機票的買賣，是忽略了機票這個產品背後的承運人邏輯和航空公司客戶化營銷及服務產品設計及送達的邏輯。 航司的電商和OTA的電商本來就不是一個邏輯。而且兩者的訴求目標也不一樣。航司電商不應該基於賣機票，因為航司並不缺少賣票的途徑。不同航司都有各自的特點，航司更應該是基於自己的航線網絡特點和客戶結構特點，做私域流量客戶的經營和服務，做出產品和服務的差異化來，而不是簡單的賣一張機票。 有朋友曾經問過，電商=賣機票=銷售數據這個觀念是怎麼來的？說句實話，航司內部做這個工作的中層和基層的團隊，都是傳統業務出身，沒有人有網際網路產品的思維。航司營銷高層也沒有認真思考過應該如何定位自己的電商平臺，用什麼去考核它。導致層層匯報過程中，最容易說明工作業績的就是電商的銷量，占比啥的。營銷的領導似乎也只能聽懂這種匯報內容。久而久之，航司內部的關注點都聚焦到了電商的銷量、占比、平均票價等衡量指標上了，反而忽視了電商真正對航司客戶化營銷起到的通路作用，做不出產品和服務的差異化，也讓電商平臺作用大打折扣。 第四有技術、有客戶的OTA會幫航司來實現他們設定的電商目標嗎？目前國內的OTA基本都是巨無霸級的企業了，他們的市值比國內很多航空公司都要大，他們是有獨立思想和利益訴求，要為自己公司的股東和員工負責，各家航司很難指揮他們為自己做個性化的產品和服務的設計。 從IT資源使用效率來考慮，OTA不會考慮做成一家或多家航司的系統的外包公司。它是要追逐高利潤，航司給不起這部分技術開發費用。OTA本身的很多產品都受限IT資源的投入，不能及時快速上線。自己尚且不夠用，就更不會給其他公司去做了。如果不計後果的替航司做產品和平臺，會打亂它自身的系統架構。 另外就是各大OTA內部門派林立，與航司合作的商務部做不了技術部的主；任何一個OTA的開發部門也不會主動想開發出來對那個航司有好處，只會考慮對OTA本身是否有好處，對自己的KPI和業績考核有啥好處。 最後需要說明一點：航空公司跟OTA是競合關係。是管理和被管理、控制與被控制；相愛相殺，相互博弈。不會有哪家航司會把自己的銷售命脈交給他人保管，受制於人，尾大難掉。再難都要給自己保留一條可控的退路。 看看OTA是如何跟酒店進行議價的：給我最低的價格，最高的傭金率，不同意就下架酒店的產品。屏蔽幾個酒店，並不影響客戶的選擇，但是對酒店的影響是巨大。畢竟主要的幾個OTA控制了在線流量的85%以上了，江湖地位難以動搖。 因此，不會有哪個航司的領導願意出現這種局面，想想華為和谷歌博弈的啟示。這才是航空公司領導決策時考慮的問題，而不是看那千分之幾的投入。 綜述所述，航司根據自己的客戶群，進行產品和服務的設計，依託自己的電商平臺做通路和渠道，聯接客戶，送達信息，完善機票產品除銷售功能以外的，只有承運人才能提供的服務內容，才是各家航司電商應該重視的工作。
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